skipulagningar Innovations

Nýjung: skipulagningar

Dreifð Transit

Með stíflun einn af brýnustu málefnum sem snúa við alþjóðlegt samgöngukerfi, SPI telur að hæfni sína til að bjóða upp á lágmark-kostnaður sjálfstæðra lausnir á ferju og vöruflutningum iðnaði sem gefur eitt þess mesta gildi.

Eftirfarandi grein frá Placemaking Institute innsýn í valddreifingar líkan:

"Sannanir undirstrikar að tilkoma miðstöð-og arma net er bráðabirgðareglur mynd af þróun net hagræðingu limited bindi með takmarkaðan fjölda leiðum. Þegar umferð verður nóg, hættir beint benda-á-lið þjónustu að stofna eins og þeir endurspegla betur val notenda. "

Heimild

"Metro sviðum sem hafa samþætt járnbrautum flutning þeirra í dreifð net uppbygging er að finna til að njóta meiri útreiðar vana, meiri þjónustu framleiðni og betri hagkvæmni en svæði Metro með öðrum stofnunum net eða formlegur samsetningar."

Heimild

Transit er áhrifamikill frá hefðbundnum miðlægum þess miðstöð-og arma líkan til að sá sem fylgir benda-á-lið (ekki miðlæg miðstöð) fyrirmynd, þar sem mörg "hnútar" er dreift í kringum borgina (dæmi: Providence, Seattle, Tallahassee, Orlando , Atlanta).

Í inntak / framleiðsla efnahagslega parlance, eru þeir disaggregating klasa af sífellt vaxandi og fjölbreytni starfsemi sína á staði þar sem fjárfestingar þeirra verður arðbær. Borgir sem gera upp almenningssamgöngur net sitt en stafur við miðstöð-og arma líkan eru að búa X fjölda hubs alla borgina, því þessir Hubs eru að verða í raun, hnúður (dæmi: Los Angeles).

Kosturinn við benda-á-lið kerfi:

Það dregur tengingar og ferðatíma (því meira sem farþegar nota það, því meira innsæi það verður) og eykur aðgengi (og meira aðgengi er gott).

Kosturinn við miðstöð-og arma kerfi:

Þau eru einföld, ný hægt að búa til auðveldlega, tímasetningu er þægilegt fyrir farþega þar sem það eru nokkrar leiðir, með tíð þjónustu, svo þeir geta fundið netið meira innsæi. Dæmi um tækni sem obviates þetta kostur: Bus Tracker Chicago Transit Matvælaöryggisstofnunarinnar.

Göllum miðstöð-og arma kerfi:

Þar sem líkanið er miðlæg, frá degi til dags starfsemi getur verið tiltölulega ósveigjanleg. Breytingar á svæðinu, eða jafnvel í einu leið, gæti haft óvæntar afleiðingar um allt netið.

Route tímasetningu er flókið að símafyrirtækinu. Takmarkaðra auðlinda verður að nota varlega til að forðast svelta á svæðinu og umferð greiningu og nákvæm tímasetning er krafist til að halda svæðinu starfa á skilvirkan hátt.

Miðstöð telst flöskuháls á net. Samtals getu kerfisins er takmarkaður við getu miðstöð er. Tafir á svæðinu geta leitt tafir um allt netið. Tafir á a talaði geta einnig haft áhrif á netið.

Fólk verður að fara í gegnum miðstöð áður ná áfangastað, þurfa lengri ferðir en bein benda-á-lið ferðir. Þetta er oft æskilegt fyrir fragt, sem njóta góðs af flokkun og styrkja starfsemi á svæðinu, en ekki fyrir fólk.
Í arma-svæðinu net miðstöð er líklegt til að vera á einum stað bilun.

Niðurstaða

Sía fólk með miðstöð eða röð af hubs er eyðslusamur og óhagkvæm miðað við beina benda-á-lið líkan, sem getur dregið úr flutningum losun og rekstrarkostnað?

Bandaríkjunum Intracoastal Shipping Network (ISN)

[borð id = 101 /]